最近，在网上广泛流传《王伟遗体已秘密寻获，牵出我空军不可告人内幕》一文。以以往的经验判断，这又是一篇诋毁解放军的谣文，但为了慎重起见，我并没有轻易下结论，而是咨询了空军资深人士，以期能以更为专业的方式驳斥该文。该人士是这样分析的。
该文说：“王伟当时接近美机时，机头被气流吸引上抬，敌机的螺旋桨猛烈切割掉王伟战机的机头部分，致使整个雷达罩向前飞溅，这点得到美军飞行员的肯定。但机身及机舱部分完好无损!”
回答：这是不可能的。雷达罩距离座舱不到三米，如果雷达罩被切割，以空中飞机的速度，座舱保持完整几无可能。事实上，美机挂蹭到了座舱，王伟在跳伞前可能已经牺牲。长机赵宇确实给王伟下达了跳伞命令，但他无从判断王伟的生死，或者是否失去知觉。
那么，王伟怎么能够跳出来，长机赵宇是怎么看见王伟跳伞的?实际上，弹射手柄就在飞行员头部的上方，美机应该是挂蹭到座舱盖，触发了弹射手柄，王伟是这样被弹射出去的。
该文说：“军委悄悄地到出事地点打捞了王伟战机81192的残骸，这本来是一件举国关注和称赞的事件，但军委却讳莫如深，将其列为绝密，连家属都不让知道!为什么呢?因为王伟的遗体就在驾驶舱里面!整个驾驶舱完好无损，王伟根本就没有跳伞。”
回答：实际上，被弹射出去的王伟没能和座椅分离。飞行员和座椅各有一个伞，被弹射出去后，会顺序启动一系列装置，使人椅分离，座椅的伞把座椅拉走，飞行员的伞保护飞行员安全着陆。估计是人椅分离装置已被损坏，未能实现分离。座椅的伞打开了，但王伟自己的伞未能打开。另一种可能是人伞的牵引伞被打开，但主伞未开。歼8是双零弹射系统，座椅重100多公斤，再加上王伟自己未能打开的伞包，这个重量将王伟拖入海中，沉到海底，无法找到。关于"驾驶舱完好无损"的说法，前面已经解释了。
美军机并非主动跟随长机赵宇降落到陵水机场。事实上，在王伟飞机被撞毁后，长机赵宇围绕美机盘旋，多次作出攻击动作，后接到命令返航。美军机开头想飞往菲律宾，因看到赵宇的多次攻击动作，认为赵是要迫降自己，看到赵返航以为是引导，不跟随会遭到攻击，才跟随赵宇飞到陵水机场。
此文最想说的，恐怕就是这段话了：“如果大家认为这只是我军偶尔吹了一次牛穿帮了，那就大错特错了!因为撒谎王伟跳伞是为了掩盖我军更大更加不可告人的灭绝人性的黑幕，那就是故意瘫痪前线战机的弹射装置。目的是怕飞行员跳伞被俘，或干脆飞到自由世界地界跳伞叛逃。王伟无法跳伞逃生就是因为他的战机也是这系统性恶行的牺牲品，王伟的弹射系统根本就是被人破坏的!”
回答：王伟牺牲前后，有十多位飞行员弹射跳伞，安全逃生。实际上，在我们和台湾达成互相遣返叛逃飞行员的默契后，再没有发生过飞行员试图叛逃的事例。根本没有必要怕飞行员“飞到自由世界地界跳伞叛逃”。王伟牺牲后三年，一次海训出了事故，飞行员便弹射跳伞成功。所以，根本不存在“故意瘫痪前线战机的弹射装置”的情况。
“大家应该能看出问题了：地勤人员要在飞行员驾机之前，测试一遍所有相关功能是否按要求工作，曹冷是久经战阵之老地勤，自然知道上峰的要求是什么。
那么可以确定，检查弹射拉杆也是必须检查的一个项目!弹射拉杆是有保险栓的，也就是说曹冷要拔掉保险栓，检查一下弹射拉杆是否不工作!而不是看是否工作!如果检查是为了保证弹射拉杆工作的话，那他每次都得被弹出去。”
回答：那次完全是操作失误。说拉杆有保险栓是无知：如果飞行员要拔掉保险栓才能弹射，那在紧急状态下根本就来不及。
最后，王伟烈士隶属于海军航空兵，不属于空军，该文把这点也搞错了。
简而言之，该文是一篇错误百出的造谣文。其目的，或者说是实际效果，不仅是要在公众当中诋毁我军的形象，而且是要动摇军心——因为这些专业知识，即使是在军队，也并非完全普及，该文就是钻的这个空子。