1935年2月，在红军长征的娄山关作战中，他右腿负伤、截肢，仍咬牙坚持走完了长征路。
他是中国人民解放军中独一无二的独腿将军，开国传奇中将钟赤兵。
钟赤兵，原名钟志禄。湖南省平江县人，一九三零年参加工农红军。抗日战争初期赴苏联，一九四六年回国。
1949年仲秋的一个傍晚，毛泽东在北京西山双清别墅召见时任四野天津战役前线总指挥刘亚楼和四野特种兵部队政委钟赤兵。
两位得胜之师的将领见到自己的最高统帅，精神抖擞，举手敬礼。毛泽东高兴地打量他俩说：“二位将军鞍马劳顿，远道而来，辛苦了，请落座”。
接着，毛泽东告诉他们，党中央研究决定，刘亚楼去组建空军，当空军司令；钟赤兵去组建军委民航局，当局长。又说，“给你们提个要求嘛，就是只许干好，不许干坏。”
新中国的首位民航局长由此产生。
组建军委民航局是一项艰巨的任务。当时一无飞机，二无专家技术人员，时处建国初期，经济又十分困难。真可谓“一无所有，白手起家”。钟赤兵遵照周恩来以“两航”作为组建中国民航基础的指示，开始了艰辛的工作。
当时，钟赤兵带着秘书和警卫员，在北京饭店办公。他办事雷厉风行，十分讲究效率，除了秘书应办的事情之外，事必躬亲。在此期间，他又分别和“两航”高级技术人员以及起义的积极分子不分昼夜地谈话，了解情况，征求他们对发展中国民航事业的意见。经过一个多月的紧张工作，军委民航局机构正式开始办公了。
两航”即中国航空公司和中央航空公司，是旧中国的两大航空公司。1949年，随着解放战争形势的迅速发展，深明大义的“两航”员工在总经理刘敬宜和陈卓林的率领下，毅然起义，接受中央人民政府的领导。
经过半年的调查研究和紧张工作，钟赤兵于1950年3月31日给党中央和毛泽东写了《民航状况报告》，提出了民航建设的方针、政策。毛泽东3天后批示：“所拟方针可用。”
钟赤兵在军委民航局工作4年。在此期间，中国民航从无到有，继而不断完善，全国民航航线迅速恢复，还担负了森林巡航、农田灭虫、救灾等任务。
文化大革命”中，在国防科委任副主任的钟赤兵被扣上了“军内一小撮”、“‘臭老九’的黑保护伞”等帽子，遭到林彪、“四人帮”的打击和迫害。他们不仅无端揪斗还撤掉了钟赤兵的警卫员和保健医生。
这对于一个肢体残缺、又患有重病、生活不能自理的人来说，身边没有人照顾，其艰难是可想而知的。没完没了的批斗，致使钟赤兵就病情加重、生命垂危。好在毛泽东的女儿李敏冒着危险，突破了江青等人的重重封锁将消息传到中南海。
毛泽东知道了钟赤兵被批斗、隔离审查的情况，非常生气，当即指示：“钟赤兵是个好同志，从小是在红军里面打仗出来的，工作有能力，有魄力。
林彪、“四人帮”挨了当头一棒，只好放了钟赤兵。
钟赤兵再一次从生死线上站了起来，继续拼搏在工作和斗争的第一线，直到1975年12月在北京逝世，终年六十一岁。