军工传奇——洛克希德·马丁公司
【军武】作者：evanglion之殇
全称：洛克希德·马丁空间系统公司
创始人：阿伦·洛克希德；阿尔科姆·洛克希德
成立时间：1912年
总部地点：马里兰州蒙哥马利县贝塞斯达
战时产品：p—38“闪电”战斗机；pv—1“文图拉”反潜巡逻机；f—80“流星”战斗机；“哈德逊”轰炸机
洛克希德·马丁公司的前身是洛克希德公司，创建于1912年，是一家美国的航空航天制造商，在二战中为盟军研制了多种重要的军用飞机。该公司在1995年与马丁·玛丽埃塔公司合并，改名洛克希德·马丁公司。目前，洛克希德·马丁公司是世界上营业额最大的国防工业承办商（对，它承包了美国的航空航天国防工业）
1930年代，洛克西德投资139,400美元开发了l-10“伊莱克特拉”型双发动机运动机，生产第一年就销售了40架。这种飞机还是在第二次世界大战期间英国皇家空军和美国军队使用的“哈得逊”轰炸机的原型。
在二战期间，洛克西德成功设计了p-38“闪电”型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。最有名的就是击落山本五十六的任务。
整个第二次世界大战期间洛克西德公司共生产了19，278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的60%。包括2600架“文图拉”反潜巡逻机,2700架b-17飞行堡垒（波音授权制造），2900架“哈得逊”轰炸机和9000架“闪电”。1943年，洛克希德公司还设计了美国空军第一种服役的喷气式飞机p—80（代号为f—80）
战后发展
洛克希德·马丁公司是小编第一家把战后发展单独提出来重点讲述的公司，不为别的，就凭它承包了美国的航空航天国防工业！
说道洛克希德公司的战后发展就不得不说被戏称为“臭鼬工厂”的洛克希德公司高级开发部。
二战期间，洛克希德公司将其预先研究发展项目部搬到了加利福尼亚州伯班克一个不为人知的“马戏团帐篷”里(起初的工作场地是工作人员自己搭建，墙体用闲置的发动机包装箱堆砌而成，屋顶则是用从马戏团租来的帐篷)，因当时其厂址毗邻一家散发着恶臭的塑料厂，员工不得不着民防用防毒面具来上班，这里人迹罕至，“臭鼬工厂”由此得名。
(▲天天这样去上班，求员工心理阴影面积）
臭鼬工厂有着高度自治的管理模式，避免组织内部的想法创意等由于官僚主义而被限制。
从最初的简陋仓库式办公室、10多位工程师、薄弱的型号项目基础，到主导美国最机密的先进技术研发的高效率创新团队，具有传奇色彩的臭鼬工厂在短短几十年间漂亮地完成了多级跳，并至今保持着旺盛不衰的发展势头，这与其独特而先进的管理理念和方法密不可分。
这些被后人归纳总结为“臭鼬管理法”的金科玉律，也已经冲破航空航天领域，并在工业、商业等众多领域的企业管理中发挥着其耀眼的光芒。
虽然刚开始条件简陋，但看了它的产品你一定会对这个“臭鼬工厂”肃然起敬，它的主要产品包括美国海军所有潜射弹道导弹、战区高空区域防空系统、通信卫星系统、f-16、f-22和f-35等战斗机，u-2间谍侦察机、sr-71“黑鸟”战略侦察机，c一5“银河”大型军用运输机系列及岸基反潜机p-3系列、c-130系列军用运输机、军用电子系统、飞行训练辅助设备、火控系统和空中交通管制设备等，占据美国防部每年采购预算1/3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。（洛克希德造就了“臭鼬工厂”，“臭鼬工厂”成就了洛克希德！）
值得一提的是2000年臭鼬工厂与洛·马位于佛罗里达州奥兰多的导弹和火控部门首次合作获得了agm-158(jassm)项目合同，从而使公司成功进入了国际巡航导弹市场。2001年，这一战略合作不但赢得了美国防部的f一35项目，更给公司带来了历史上最丰厚的回报。
咱们再来讲讲马丁·玛丽埃塔公司，马丁·玛丽埃塔公司由格伦·l·马丁公司和美国玛丽埃塔公司在1961年合并而成。
1909年，格伦·l·马丁公司成立，是美国最早的飞机公司之一。 威廉·爱德华·波音；詹姆士·史密斯·麦克唐纳；唐纳德·维尔斯·道格拉斯；劳伦斯·贝尔等著名航空企业家都曾经是格伦·l·马丁公司的雇员。1933年，马丁公司研制出了美国航空史上有名的b—10轰炸机，是二战前美国的主力轰炸机。第二次世界大战期间，格伦·l·马丁公司研制出了著名的b—26“掠夺者”中型轰炸机。b—26在第二次世界大战中起到了重要的作用，总产量达到5000多架。此间，格伦·l·马丁公司还致力于水上飞机的研制，如m—130；m—156大型水上飞机，pbm系列反潜水上飞机等。
战时产品
双身恶魔：p—38“闪电”战斗机
p—38“闪电”的盛名无人不知无人不晓，感觉都不用详细介绍了。
p-38之所以闻名于世不仅因为它对山本五十六的斩首行动，更因为它创造了大批的王牌飞行员，之所以许多王牌飞行员青睐p-38有许许多多原因，但最主要的一点是它强大的生存能力，在战斗机中p-38的坚固是独树一帜的，关于p-38的坚固有很多例子：1944年4月6日，在一次护航任务中，一架p-38和一架bf 109迎面对决并相撞。后者机翼被打掉，当即坠毁。p-38失去了一个尾撑和同侧螺旋浆，但仍然挣扎着返回了基地并成功迫降了；另一个更夸张：一架p-38飞机冒着密集的弹雨向一艘日本防空驱逐舰扫射并投下了炸弹。但它拉起太晚，翼尖撞倒了桅杆，失去了3英尺的机翼。当它大摇大摆地降落后，地勤找到了100多处机枪孔和5处炮弹孔。
在太平洋战场上，曾不可一世的日军零式战斗机在遇到p-38后却被打得毫无还手之力。零式战机最大的优势就是它超强灵活性造就的强大低空缠斗能力，但当它遇上了p-38后，优势却无法发挥，p-38强大的火力对零式的打火机机身有毁灭性的打击，而且双发动机给予了p-38极强的加速能力，使零式根本无法追上p-38，使零式一身缠斗能力无处发挥。压倒性的优势，再加上山本五十六的陨落，p-38双身恶魔的称呼就这样在日军中传播开来。
p-38王牌飞行员：
美国二战头号王牌 r·邦格 少校 战绩：40
美国第二号王牌，475联队431中队长t·b·麦克盖阿 少校 战绩：38
美陆航的 475联队司令c·h·麦克唐纳上校 战绩：27
美国陆航第 8联队80中队j·t·罗宾斯少校 战绩：22
pv—1“文图拉”反潜巡逻机
在两次大战期间，美国海军使用多发动机的水上飞机作为巡逻轰炸机。使用这一类型的飞机的好处是显而易见的：世界上许多地方都没有机场，而水上飞机可以在水面起降，可以用船只实施支援和保障。但它们的缺点也很明显：速度慢，防御武装薄弱，航程和载弹量都显不足。
于是洛克希德公司便设计了pv—1，相对于其他反潜机来说，pv—1有无可比拟的速度和航程，所以它不仅是反潜机，还是巡逻机。pv-1 的到来受到了海军飞行员的欢迎。对于那些飞惯了笨拙的 pby 水上巡逻机的飞行员来说，飞 pv-1 简直就象在飞战斗机。它不仅速度快，而且操纵也很灵便。一位飞行员这样评价 pby 和 pv-1：“pby 操纵起来很费劲，你得使劲‘迫使’它做动作；而 pv-1 就象在等着你‘告诉’它该怎么做，它对操作的反应非常敏捷。”pv-1 的最大飞行速度接近日军“零”式战斗机，这也增强了空勤人员信心——遭遇敌机时的生存几率提高了很多。事实也的确如此——在太平洋战争中损失的 122 架 pv-1 中，只有一架是被敌战斗机击落的。
1942 年 7 月，美国海军向洛克希德公司提出要求，希望提高 pv-1 的航程，来最大限度地挖掘它作为巡逻飞机的价值。改进后的新机型就是 pv-2“鱼叉”，pv-2 使用和 pv-1 相同的发动机，为了改善起飞性能，pv-2 的翼展加长，采用相对平直的翼尖。外翼段内安装有机翼油箱，载油量提高了 15.9%。垂尾面积增大,以提高航向稳定性。
f—80“流星”战斗机
f-80战斗机，是美国空军第一种平飞速度超过500英里（约800公里）/小时的喷气式飞机，该机在美国首次大量生产，而且是美国第一种投入实战的喷气式战斗机。
f-80是一种单发战斗机，他的发动机就安置于紧贴飞行员后面的机身中。进气口位于机身，紧靠机翼根部前端，尾气从机身的最后面排出。紧贴机身侧面有导流槽，这个导流槽用于防止空气在进气口内部分离。早先的原型机没有这个导流槽，因此进气口内空气发生分离，导致发出让飞行员胆战心惊的巨大响声。
“流星”的服役历史始于1944年，陆航决定在欧洲部署4架yp-80a服役测试机，向作战部队展示自己的喷气式战斗机的性能以鼓舞士气，并发展对抗德国喷气式战斗机的战术。1945年夏第414大队的近30架p-80a被航母运往菲律宾准备参加对日最后一战。但悲剧的是随机没有携带翼尖副油箱和飞机电池，所以飞机在航母上白白等了30天。等到副油箱和电池抵达时太平洋战争已经结束，p-80就这样错过了对日作战的良机。（结果两大早期喷气式战斗机没能一决高下，忽然想到了大和到死都没能和其他战列舰激情对撸只能看着漫天飞机默默叹气时的情景）
b—26“掠夺者”轰炸机
b26“掠夺者”同b25相比，b26有更快的速度、更大的载弹量，但却没有更好的名声——它以“寡妇制造者”而闻名。在早期的使用中，b26坠毁的比例较大，但在经过改进后，已得到很大的改善，坠毁率已降到正常水平，不过这时已很难改变它在人们心目中的形象了。
b—26参加了太平洋战场上的诸多战役，如中途岛，地中海，对日轰炸等，取得里不俗战绩，并且在欧洲战场上取得不小的成功，是英国皇家空军的主力轰炸机之一。
洛克希德·马丁二战的产品还有很多，这里小编只是列举了其中一部分，当然洛克希德的重头戏还是它战后的产品，但是由于实在太多，小编就不在这里讲了，留在下一篇再慢慢向大家诉说洛克希德影响世界的种种大杀器。
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