1931年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。”
标志着我们中国有了自己的汽车生产线，并且能够开始大批量生产了。
原来在1929年2月，张学良看到东北易帜后，看到局势趋于稳定了，国家进入了经济建设期了，是大力发展民生工业的时候了，兵工厂可以适当减少了。
于是就在奉天迫击炮厂厂长李宜春的建议下，用炮厂已有的工业机器进行升级改造用于生产货车，并且由东北政府额外出资70万元，来研制国产汽车以及用于第一批汽车的生产。
期间除总工程师为美籍技师麦尔斯外，工厂其余技术骨干均来自国内的各个高校。
1931年6月，中国第一辆国产的民生牌75型2.5吨国产载货汽车成功出厂了，为中国汽车工业划上了开始符。
该车666种零件中，有464种是自制的，除去一些由于设备闲置，不得已委托国外厂家生产外，该车型的“国产化”率高达70%，在当时完全能够值得骄傲的。
1931年9月12日该车更是代表中国参加了在中国举行的第一次现代意义的车展，与福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等国际大牌同台竞艳。
并且凭借良好的山地等困难路段的能力，在展会赢得了颇多的赞誉。
但是历史跟中国人开了个玩笑，仅仅六天后九一八事件爆发，日本财团在日本军部的支持下接管了民生工厂，并且继续为日本制造侵略所需的汽车。
不管九一八到底谁是责任人，不可否认的是由于张学良手下的东北军的不抵抗，把中国第一间也是唯一的汽车工厂拱手相送给日本人了，连带其他大量重工业设施。
为日本发动全面侵华战争，减轻了太多的负担。
当然，我们不能否认张学良在西安事变中的贡献！